Příprava dálničního přivaděče D55 Uherské Hradiště – Staré Město je společným projektem Zlínského kraje, měst Uherské Hradiště a Staré Město. Přípravu vede Ředitelství silnic Zlínského kraje. Jeho cílem je propojit severní část souměstí s dálnicí D55 a současně přispět k odlehčení dopravy na stávajících komunikacích v Uherském Hradišti a Starém Městě.
Spolupráce na přípravě projektu byla zahájena deklarací Zlínského kraje a obou měst v listopadu 2022. Následně vznikla vyhledávací studie, která porovnala tři možné varianty trasy. Jako nejvhodnější doporučila variantu 2. V roce 2025 byla studie představena zástupcům Zlínského kraje, Ředitelství silnic Zlínského kraje a obou měst, kteří doporučili v přípravě této varianty pokračovat. V roce 2026 byla uzavřena smlouva na zpracování technické studie.
Doporučená varianta - obchvat Jarošova
Vybraná varianta 2 počítá se začátkem na silnici II/497 v Jarošově u nové okružní křižovatky. Odtud by komunikace pokračovala přes nové přemostění Moravy na staroměstskou stranu, dále územím Starého Města, přes nové přemostění Baťova kanálu a následně ulicí Východní směrem k dálnici D55.
Detail technického řešení - křižovatka K6
Důležitou součástí zvolené varianty je převedení silnice II/497 mimo zastavěné území Jarošova. Návrh počítá také s novými místními komunikacemi Rybárny a Jaktáře a s dalšími vazbami mezi jednotlivými částmi území. Součástí řešení je rovněž nové propojení z Velehradské třídy v prostoru za budovou Policie ČR, s novým přemostěním Moravy a následným napojením na obchvat.
Podle vyhledávací studie má doporučená varianta přispět k odlehčení dopravy v centrální části souměstí, na průtahu Jarošovem a v Mařaticích. Současně má umožnit lepší využití trasy pro místní i tranzitní dopravu a vytvořit nové možnosti pro pěší a cyklisty.
Vybraná varianta - celková situace
Příprava pokračuje
Veřejné projednání představilo současný stav přípravy. Doporučená varianta však ještě není konečným projektem stavby. V další fázi bude pokračovat její technické rozpracování a další prověřování.
Součástí dalších prací bude například doplnění povodňového modelu řeky Moravy, aktualizace dopravního modelu, podrobnější prověření dopravního zatížení a kapacity vybraných křižovatek nebo další technické a environmentální průzkumy. Následovat má také dokumentace pro zjišťovací řízení podle zákona o posuzování vlivů na životní prostředí.
„Dálniční přivaděč D55 Uherské Hradiště – Staré Město je dlouhodobým projektem a než se spustí samotný proces výstavby, bude to trvat ještě několik let, optimistický odhad vydání povolení první etapy záměru mluví zhruba o pěti letech. Z aktuálně odhadované výše nákladů 1,6 miliardy je zřejmé, že taková obrovská investice není v silách obou dotčených měst a že se bez výrazného podílu kraje i státu se neobejdeme. Ale to důležité, co jsme chtěli lidem sdělit je, že příprava tohoto projektu pokračuje a že dnes už máme na stole konkrétní doporučenou variantu, kterou můžeme dál technicky rozpracovávat. Je před námi ještě dlouhá cesta a řada dalších kroků, ale podstatné je, že se projekt posouvá a pracujeme na jeho dalším stupni přípravy. Pro Uherské Hradiště i celé souměstí je to mimořádně důležitá dopravní stavba,“ sdělil starosta města Stanislav Blaha.
Další veřejné projednání z oblasti dopravy město Uherské Hradiště chystá na 6. října, kdy představí technickou studii napojení na obchvat I/50:
