Původně byl záměr znám jako „Napojení Průmyslové ulice na silnici I/50“. Dnes je zřejmé, že se jedná o mnohem širší a strategičtější projekt, který ovlivní dopravu, bydlení, rozvoj průmyslu i dostupnost klíčových institucí nejen v Uherském Hradišti, ale také v sousedních Kunovicích.
„Nejde jen o novou silnici, která ulehčí centru města. Jde o strategickou investici do budoucnosti, která umožní také kvalitnější a plynulejší dopravní napojení z místních částí Štěpnice, Východ, Sady a také v rámci souměstí směrem na Kunovice. Pokud chceme, aby se Uherské Hradiště mohlo dál rozvíjet, stavět nové byty, posilovat zdravotní péči i bezpečnost v rámci integrovaného záchranného systému, musíme mít odpovídající dopravní infrastrukturu,“ vyjádřil se starosta města Uherské Hradiště Stanislav Blaha.
V únoru proběhlo pracovní setkání zástupců měst Uherské Hradiště a Kunovice, Zlínského kraje a projektantů dopravních staveb, na němž byly představeny varianty zkapacitnění křížení silnic I/50 a I/55 a jejich vzájemného propojení. Technická studie, kterou zpracovává projektová kancelář spol. OSSENDORF z Brna, je před dokončením.
Změna trasy: ochrana obyvatel i budoucí rozvoj
Oproti původně uvažovanému napojení v ose ulice Průmyslové se od roku 2025 prověřuje nová jižně odkloněná varianta se zaústěním do osy Solné cesty.
Důvodem změny oproti původní trase v ose Průmyslové ulice bylo riziko překročení hlukových limitů v obytné části této lokality.
„Součástí koncepce zůstává odlehčení dopravní zátěže v Uherském Hradišti a vytvoření alternativního dopravního spojení do Štěpnic, k areálu nemocnice i k budoucí zástavbě v části opuštěného nemocničního areálu. Reagujeme také na plánovanou přestavbu areálu ČSAD jižně od Průmyslové ulice, kde má vzniknout nová obytná čtvrť,“ komentuje novou trasu Blaha a dodává: „Řešení zároveň vychází vstříc rozšiřující se bytové výstavbě v Mařaticích a na Východě. Již dnes totiž křižovatka ulic Větrná, Solná cesta, Za Olšávkou a Malinovského třída ve špičkách překračuje své kapacitní možnosti. Zvýšení propustnosti tohoto silničního uzlu podmiňuje další rozvoj obytné zástavby především na Východě.“
Nová poloha minimalizuje negativní dopady na obytnou zástavbu a současně vytváří rozvojový potenciál průmyslové zóny mezi železniční tratí a třídou Maršála Malinovského.
Navrhovaná komunikace povede od západu z nové mimoúrovňové křižovatky se silnicí I/50, překoná železniční trať nadjezdem, prochází dále přes stávající výrobní a skladovací areály a ústí do osy Solné cesty v Sadech. Průchod přes průmyslovou zónu je řešen variantně a podrobně je projednáván s jednotlivými vlastníky.
Strategický význam pro nemocnici, hasiče i letiště
Město Uherské Hradiště považuje projekt za stěžejní pro udržitelný rozvoj území, zlepšení dopravní obslužnosti i zvýšení kvality života obyvatel.
Nová komunikace má rovněž významný strategický rozměr. Nabízí alternativní napojení celého západního sektoru města na nadřazenou komunikační síť, na silnici I/50.
Umožní kvalitnější napojení Uherskohradišťské nemocnice, zpřístupní nově plánovanou obytnou čtvrť na uvolněné části nemocnice, vytvoří podmínky pro umístění nového areálu Hasičského záchranného sboru České republiky v prostoru bývalých Státních hmotných rezerv u silnice I/55.
Na straně Kunovic nabídne přímé napojení letiště a navazujících průmyslových areálů na krajskou a státní silniční síť. Tím se zvýší dostupnost významných regionálních aktivit a podpoří jejich další rozvoj.
Spolupráce státu, kraje i měst
Projekt je realizován na základě memoranda o spolupráci z roku 2020 mezi městy Uherské Hradiště a Kunovice, Zlínským krajem, Ředitelstvím silnic a dálnic ČR a Ředitelstvím silnic Zlínského kraje.
S krajem a státem vyjednáváme o zařazení nových komunikací do příslušných tříd silnic, do sítě silnic krajského či státního významu. Z tohoto zatřídění lze pak odvozovat modely spolupráce a podíly na spolufinancování celého projektu.
Záměr však aktéři koordinují také se Správou železnic. Ta připravuje modernizaci a elektrifikaci železniční tratě, kterou bude obchvatová komunikace nadjezdem mimoúrovňově překonávat.
Neopomenutelným a dotčeným partnerem v tomto území je také Povodí Moravy. Koncepce dopravního řešení se odvíjí od nové studie odtokových poměrů v souvislosti s novými daty od ČHMÚ a od aktualizované studie proveditelnosti II. etapy protipovodňových opatření na řekách Moravě, Olšavě i Olšávce.
Co nás čeká dál?
Dokončuje se technická studie, která umožní podat oznámení záměru „Silnice I/50 Kunovice – zkapacitnění MÚK I/50 s I/55 a související dopravní infrastruktury měst Uherské Hradiště a Kunovice“ v procesu EIA (posouzení vlivů na životní prostředí). Závěr zjišťovacího řízení se očekává v polovině roku 2026.
Nové silniční trasy musí být promítnuty do územních plánů obou našich měst. Na straně Uherského Hradiště probíhá administrace v rámci již rozpracované změny č. 2 územního plánu, jejíž schválení očekáváme na přelomu roku 2026/2027.
Po dokončení těchto kroků a po získání vyjádření všech dotčených dopravních orgánů kraje i státu k technické studii můžeme přikročit k etapizaci a k rozpracování projektové dokumentace, která bude podkladem pro legislativní povolení. K povolení stavby bude příslušný nejspíše už centrální stavební úřad, který má vzniknout na úrovni kraje.
„Jsme si vědomi, že jde o investici v řádu vyšších stovek milionů korun, kterou město samo neunese. Proto systematicky jednáme s krajem i státem o spolufinancování a o zařazení projektu mezi prioritní dopravní stavby. Pro nejbližší období je důležité nepolevit v přípravě a krok za krokem projekt přibližovat k realizaci. V tuto chvíli musíme dospět do stadia projektové dokumentace, ze které bude možno odvodit přesné stavební náklady. Ty pak bude nutné prosadit do investičních plánů dotčených organizací státu, kraje i měst,“ popsal další kroky starosta Stanislav Blaha.
Audio pro média:
